Flugmotoraj pendaĵoj
Biradotipo
La spindelrapideco de la flugmotoro estas alta, la temperaturo de la varma fino estas alta, kaj labiradobezonas porti aksan ŝarĝon kaj radian ŝarĝon, do la lagroj estas dividitaj en du kategoriojn: puŝa pivotlagro kaj naĝanta pivotlagro: puŝa pivotlagro kutime uzas tri-punktan angulan kontaktan globlagron por porti aksan ŝarĝon kaj kontroli la aksan liberiĝon de la rotacianta statoro; Vojaĝantaj pivotlagroj nur portas radialajn ŝarĝojn, kaj ĉar la rotoro moviĝos en la aksa direkto pro termika ekspansio kaj kuntiriĝo,cilindraj rullagrojsen limoj sur la ekstera aŭ interna ringo estas kutime uzataj.
Akcesoraj rapidumujoj de flugmotoroj estas kutime movataj per cilindraj dentradoj, kaj la pendaĵoj nur portas radialajn ŝarĝojn kaj la termika ekspansio de la rotoro estas malgranda, docilindraj rullagrojkajprofundaj sulkaj globlagrojestas ĉefe elektitaj.
La reduktila rapidumujo transdonas grandan kvanton da potenco, el kiuj kelkaj uzas helikformajn dentradojn, kaj la lagroj devas porti kaj radialajn kaj aksajn ŝarĝojn, docilindraj rullagroj, profundaj sulkaj globlagrojkaj tripoentaangulaj kontaktaj globlagrojestas ĉefe elektitaj.
Flugmotoroj uzas tripunktajn angulajn kontaktajn globlagrojn kajcilindraj rullagroj.
Tripunktaj angulaj kontaktaj globlagroj
Kiam la flugmotoro funkcias, radiala ŝarĝo kaj aksa ŝarĝo generiĝas sur la spindelo, kaj aro da globlagroj estas ĝenerale metitaj ĉe la pivotpunkto antaŭ la spindelo por porti la radialan ŝarĝon formitan per la supermeto de la malbalancita forto de ĉiu ŝafto kaj altrapida rotacio, kaj samtempe porti la diferencon de aksa ŝarĝo inter la pneŭmatika forto de la ventumilo kaj kompresoro antaŭen kaj la pneŭmatika forto malantaŭen de la turbino.
Komparo de la strukturo de profundaj sulkoj kaj tri-punktaj angulaj kontaktaj globlagroj montras, ke la centro de la interna ringa sulko de la tri-punkta angula kontakta globlagro estas ekipita per aksa ekscentreco Lo, kiu malpliigas ĝian aksan liberan spacon Ga kaj la kvanton de la rotoro en la aksa direkto, kaj faciligas kontroli la aksan liberan spacon de la rotacianta rado de la motoro.
La tri-punkta angula kontakta globlagro havas duoblan duon-internan ringan strukturon, kaj ĝia duon-interna ringa apartigebla dezajno ebligas la instaladon de pli da globoj, signife pliigante la portantan kapaciton.
Komparo de la strukturo de angulaj kontaktaj globlagroj kaj tripunktaj angulaj kontaktaj globlagroj: angulaj kontaktaj globlagroj povas porti nur unudirektajn aksajn ŝarĝojn. Se ili bezonas porti dudirektajn aksajn ŝarĝojn, ili bezonas esti kombinitaj, kio okupos pli da spaco kaj pliigos la mason. La duoblaj kaj duonaj internaj ringoj de tripunktaj angulaj kontaktaj globlagroj povas rekte porti dudirektajn aksajn ŝarĝojn, kio povas ŝpari ĉirkaŭ 50% da spaco kaj kvalito kompare kun duoblaj vicoj aŭ grupoj de subtenaj angulaj kontaktaj globlagroj, kaj estas facile instaleblaj, kio estas oportuna por motordezajno.
La kaĝo kaj pilka asembleo de la tri-punkta angula kontakta globlagro povas esti apartigitaj de la ekstera ringo, do unu-peca solida kaĝo povas esti uzata, kiu havas pli altan forton, taŭgas por alta rotacia rapido, kaj pli facile atingas pli altan maŝinadan precizecon; Samtempe, la strukturo ankaŭ faciligas la instaladon kaj inspektadon de lagroj.
Kompare kun ordinaraj mekanikaj cilindraj rullagroj, la ruldiametro de cilindraj rullagroj de aviadmotoroj estas pli malgranda, kaj ĝiaj avantaĝoj estas jenaj:
1) Ĝi povas redukti la reziston al oleo-kirlado de la rulpremilo dum altrapida operacio;
2) La inercia forto estas malgranda;
3) Sufiĉa kontakta premo povas esti konservata kiam la radiala forto estas malgranda por eviti rulpremilon;
4) Ĉar la ferulo, rulpremilo kaj kaĝo estas apartigeblaj, oni povas uzi solidan kaĝon, kiu havas pli bonan forton kaj stabilecon je altrapidaj tempoj.
Cilindraj rullagrojRotoroj sen flanĝo en la interna ringo kutime havas pli grandan internan ringan larĝon por akomodi la aksan movon inter la interna kaj ekstera ringoj kaŭzitan de la plilongigo kaŭzita de termika ekspansio inter la ŝafto kaj la interna ringo de la lagro, same kiel la relativan misaranĝon inter la interna kaj ekstera ringoj kaŭzitan de la aksa munteraro de la rotora asembleo dum muntado. Se la instala spaco estas malgranda aŭ ekzistas specialaj postuloj, la ŝafto aŭ lagro-enfermaĵo povas esti uzata rekte anstataŭ la senflanĝa interna ringo.
Flugmotorocilindraj rullagrojofte alfrontas laborkondiĉojn de malgranda aŭ neniu radia ŝarĝo, kaj la rotacia rapido estas tre alta, la rulpremiloj emas gliti kaj froti, por malhelpi glitadon, nekirklaj kurejoj ofte estas uzataj por realigi la radian antaŭŝarĝon de la lagro, kaj la ŝarĝodistribuo de du tipaj nekirklaj kurejoj ofte estas uzata.
Portanta materialo
La funkcianta ĉirkaŭa temperaturo de la motorturbina lagro estas tre alta, kaj kutime necesas malvarmigi la lagron per volumeno de lubrika oleo de pluraj litroj minute, sed la funkcianta temperaturo de la lagro ankoraŭ povas atingi ĉirkaŭ 250 °C.
Por plenumi la alttemperaturajn laborkondiĉojn, la lagroringoj kutime uzas 8Cr4Mo4V (M50) ŝtalon kaj aliajn alttemperaturajn lagroŝtalojn, kaj estas traktitaj per alttemperatura hardado, eĉ se la lagrotemperaturo atingas 400 °C post kiam la motoro haltas, ĝi ankoraŭ povas certigi la funkciadon de la lagro. Por plenumi la rullacecan vivdaŭron, la surfaca malmoleco de la lagromaterialo ĝenerale devas esti ne malpli ol 60 HRC je ĉambra temperaturo, kaj la totala 8Cr4Mo4V ŝtalo estas hardita per varmotraktado, sed la forteco estas pli malalta ol tiu de la struktura komponenta materialo, kio kondukos al fendado de la ferulo kiam la centrifuga forto de la ferulo kaj la cirkuma streĉo de la ŝafto estas grandaj. Tial, la dn-valoro superas 2,5 × 10⁶ mm · r/min. La lagroj devas esti faritaj el G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) materialo, kiu havas pli bonan kernan fortecon.
La kaĝmaterialo de flugmotoraj lagroj estas ĝenerale farita el struktura ŝtalo kiel ekzemple 40CrNiMoA (4030), kaj la kaĝo devas esti arĝentkovrita por redukti eluziĝon dum la startfazo. La rulanta elemento estas la sama kiel la ferulo-materialo, kaj ĝia malmoleco estas ĝenerale la sama kiel tiu de la ferulo, kaj en iuj kazoj ĝi estos 1 ~ 2 HRC pli alta ol tiu de la ferulo. Iafoje la globo ankaŭ uzas ceramikajn materialojn kiel silicia nitrido, alumino-tero kaj zirkonio.
Afiŝtempo: 8-a de junio 2026
