Nabo-lagro-unuoj
Larada lagroestas unu el la ŝlosilaj komponantoj de la aŭtomobilo, ĝia ĉefa rolo estas porti pezon kaj provizi precizan gvidon por la rotacio de la radnabo, kio postulas, ke ĝi portu ne nur aksan ŝarĝon sed ankaŭ radialan ŝarĝon.
La tradiciaj lagroj por aŭtoradoj konsistas el du aroj de konusaj rullagroj aŭ globlagroj, kaj la lagroj estas instalitaj, oleitaj, sigelitaj kaj la alĝustigo de la libera spaco estas efektivigitaj en la aŭtoproduktadlinio.
La naba lagro-unuo estas evoluigita surbaze de normaj angulaj kontaktaj globlagroj kaj konusaj rullagroj, kiuj integras du arojn da lagroj, kiuj havas bonan muntan rendimenton, liberan alĝustigon oni povas preterlasi, malpezan pezon, kompaktan strukturon, grandan ŝarĝkapaciton, grason oni povas instali anticipe por sigelitaj lagroj, eksterajn nabajn sigelojn oni preterlasas kaj ne bezonas prizorgadon, ktp., kiuj estas vaste uzataj en aŭtoj, kaj iom post iom vastigis la aplikan tendencon en kamionoj.
1. Generacio de nabaj portantaj unuoj
Aplikoj de malgrandaj kaj mezgrandaj aŭtomobilaj transmisiaj radoj
La unua generacio de nabo-lagro-unuoj estas ankoraŭ niaj plej vaste uzataj en la mondo. Ĝi estas la unua elekto por aplikoj de malgrandaj kaj mezgrandaj aŭtomobilaj motradaj radoj.
La unua generacionabaj portantaj unuojhavas duoblajn vicojn de angulaj kontaktaj globlagroj kun kongruaj ringoj kaj globaroj por provizi la bezonatan aksan liberan spacon. La kontakta angulo estas optimumigita por provizi specifan antaŭŝarĝon kaj elteni specifajn radŝarĝajn kondiĉojn. Ĉefaj trajtoj inkluzivas:
Optimume pritraktas la momentajn ŝarĝojn aplikitajn al la birado dum kurbiĝado
La kaĝo estas farita el vitrofibro-plifortigita poliamido
Alt-efikeca, apliko-specifa graso, sigelita por la tuta vivo
Malsamaj sigeldezajnoj estas haveblaj por malsamaj aranĝoj de radlagroj
ABS-pulsringo povas esti instalita sur la rotacianta ringo
2. La dua generacionabo-portanta unuo
Taŭga por aplikoj kun nemovitaj kaj movitaj radoj en mezgrandaj veturiloj
En la plej ofta duageneracia nabo-lagrundunuo-aplikaĵo, la bremso-disko aŭ tamburo kaj rado estas muntitaj sur rotacianta flanĝo. La duageneracia nabo-lagrundunuo-dezajno havas flanĝan ringon kun surfadenitaj boltoj sur la artiko. La duageneracia nabo-unuo estas tipe uzata kun rotacianta ekstera ringo por la ne-movataj antaŭaj aŭ malantaŭaj radoj.
3. Tri generacioj denabaj portantaj unuoj
La tria generacionabo-portanta unuoestas atingita per instalado de flanĝo en ne-rotacianta lagringo kaj alia flanĝo en la rotacianta ringo de la lagro. Malgranda pivota interna ringo estas muntita sur la pivota flanĝa interna ringo por maksimumigi la ŝarĝo-portantan kapaciton.
Ĝi taŭgas por aplikoj kun movaj kaj ne-movaj radoj en mezgrandaj kaj grandaj veturiloj
En la triageneracia nabo-lagro-unuo-aplikaĵo, la bremso-disko aŭ tamburo kaj rado estas muntitaj sur rotacianta flanĝo. Ĉi tiu rotacianta flanĝo estas maŝinprilaborita en multaj kazoj post la lagro-asembleo por atingi tre malaltajn lateralajn elturniĝtolerancojn, helpante redukti vibradon kaj bruon dum bremsado.
4. Lanabo-lagroUnuo kun ABS-sensilo ĉefe inkluzivas flanĝon, rotaciantan korpon de la ringoforma dento, sigelan asembleon kaj nabon, kaj estas provizita per ABS-sensilo sur la nabo, kaj la magneta ŝtalo en la ABS-sensilo estas metita sur la rotaciantan korpon de la ringoforma dento kaj kongruigita kun ĝi; La rotacianta korpo de la ringoforma dento estas fikse konektita kun la flanĝo. La ABS-sensilo ĉefe inkluzivas ŝelon, magneton kaj volvaĵon, la magneto estas metita sur la rotaciantan korpon de la dentoforma dento, kaj la magneto estas kongruigita kun la rotacianta korpo de la dentoforma dento; La volvaĵoj estas konektitaj per signalaj dratoj kaj ŝtopiloj. La rotacianta korpo de la dentoforma dento estas konektita kun la flanĝo per risortoj. La fina flanko de la flanĝo estas provizita per truoj, kiuj kongruas kun rigliloj, kiuj povas esti rekte konektitaj al suspendo, bremsaparatoj kaj pneŭoj. Estas risorta kanelo en la interna truo de la flanĝo, kiu povas esti uzata kun konstanta-rapideca transmisia ŝafto. La utila efiko de la utila modelo estas, ke: ĉi tiu strukturo anstataŭigas la kombinaĵon de originala aŭtomobila stirilo, radnabo, lagro, ambaŭ integras la funkciojn de la tri en unu, kaj multe reduktas la volumenon de la originala strukturo, reduktas pezon, ankaŭ multe plibonigas fidindecon.
Afiŝtempo: 25-a de aŭgusto 2025
