Kiuj estas la specialaj postuloj por lagroj de aviadilmotoroj, kaj kiel atingi altan temperaturreziston kaj lubrikadon?
Unue, ni komprenu la funkciajn kondiĉojn de aviadilmotoroj:
1. Alta rapideco, la rapideco de la ĝenerala aviadilmotoro estas pli ol 18000 rpm, kaj la postuloj por materialoj estas tre altaj ĉe tia alta rapideco.
2. Alta temperaturo, la funkcianta temperaturo de la motoro estas tre alta, la funkcianta temperaturo de la lagro povas ankaŭ atingi 300 °C, la materialo de la lagro devas povi elteni altan temperaturon.
3. Alta fidindeco, ĉu temas pri civila aviadilo aŭ ĉasaviadilo, la postuloj por fidindeco estas tre altaj, kaj eta diferenco en la naĝejo estas afero de homa vivo.
Pro laalta funkcianta temperaturo de la birado, la ekstera ringo estas farita el AISI M50-materialo kun alta temperaturrezisto kaj alta temperaturstabileco, kiu ankoraŭ povas atingi 58HRC-malmolecon je 300°C.
Dum funkciado je alta rapideco, ĉar la interna ringo de la lagro rotacias, la centrifuga forto estas tre granda, kaj la transversa sekco de la interna ringo de la lagro portas la streĉan ringon, do ne povas esti mikroskopaj fendetoj sur la surfaco de la interna ringo por eviti fenddisvastiĝon sub streĉa streĉo, tial AISI M50NiL-materialo ofte estas uzata kiel la interna ringo.
Pro la tre alta rapido, por redukti la aldonan ŝarĝon alportitan de la centrifuga forto de la ŝtala globo, la ceramika materialo kun relative malpeza pezo kaj alta malmoleco, kiel ekzemple silicia nitrido (Si3N4) aŭ titana karbido (TiC), estas ĝenerale uzata kiel la ŝtala globa materialo, kaj kelkfoje por pliigi la eluziĝreziston de la internaj kaj eksteraj ringoj de la lagro kaj redukti la frotadon, la internaj kaj eksteraj ringaj alkurejoj ankaŭ estas ŝprucigitaj per ceramikaĵo.
La motortemperaturo povas esti pli ol 300 °C, la plej alta estas pli ol 1500 °C, kiel elteni la temperaturon estas nur 300 °C, tio estas la merito de la lubrika sistemo, fakte, la lagro-lubrika sistemo ankaŭ havas ĉefan funkcion estas malvarmigo
Parto de ĝi estas lubrikado, la lubrikado de motorlagroj fakte similas al la lubrikado de ĝeneralaj lagroj, ĉar la lagrorapido estas tro alta, ne eblas uzi kontaktan sigeladon, do la motorlagro uzas labirintan sigelan metodon, sed la lubrika oleo, kiun ĝi uzas, estas multe pli bona, ĉar la funkcianta temperaturo estas tro alta, la ĝenerala lubrika oleo facile oksidiĝas kaj difektiĝas, do ĝi ĝenerale uzas sintezan oleon MIL-PRF23699HTS.
Se vi volas scii pliajn informojn pri lagroj, bonvolu kontakti nin:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Afiŝtempo: 14-a de aŭgusto 2025
